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中科院周成虎：低空经济有望(wang)成为下一个10万亿级别的产业,空域,发展,中国(guo)

4月28日晚，第八届数字中国(guo)建设峰会“院士(shi)专家行(xing)”分论(lun)坛在福州举(ju)行(xing)。中国(guo)科学院地理科学与资源研究所研究员周成虎在接受南(nan)都等媒(mei)体采访时谈(tan)到，目(mu)前我国(guo)消费级无人机水平已遥遥领先，但载人无人机、大型无人货(huo)运机等发展还有明显欠缺，装备制造方面存在较大提(ti)升空间，是未(wei)来的重(zhong)点发力方向(xiang)。

中国(guo)科学院地理科学与资源研究所研究员周成虎 主办方摄(she)

低空经济作(zuo)为国(guo)家战略性新兴产业和(he)新质生产力的典型代表，已连续两年被写入国(guo)务院《政府工作(zuo)报告》，其巨大的发展潜力也吸(xi)引着(zhe)各地加快布局低空产业。

4月30日，由中国(guo)科学院地理科学与资源研究所王姣娥研究员带领的团队即(ji)将推出《中国(guo)低空经济发展指数报告（2025）》。该报告统计，目(mu)前已有26个省(sheng)（自治区、直辖市）出台了低空经济相关地方性立(li)法(fa)和(he)规范性文件，另有82个城市出台了低空经济支持(chi)政策(ce)。周成虎认为，2024年是低空经济“元年”，2025年则(ze)可(ke)能成为低空经济爆发的起点。

为何发展低空经济如(ru)此重(zhong)要？周成虎表示，一方面，低空经济是数字经济的重(zhong)要组成部分，能对后者产生巨大的拉动作(zuo)用。另一方面，空域作(zuo)为我国(guo)重(zhong)要战略资源，有形成一种新经济体系的潜力，包(bao)括载人、运货(huo)，飞行(xing)服务三类。在他看来，未(wei)来低空经济可(ke)能和(he)如(ru)今的汽车工业一样，成为下一个10万亿产值级别的产业。

周成虎表示，低空经济作(zuo)为新兴领域，正逐(zhu)渐成为经济发展的新引擎，同时发展不平衡的问题(ti)也较为突出。目(mu)前我国(guo)消费级无人机水平已遥遥领先，但载人无人机、大型无人货(huo)运机等发展还有明显欠缺，装备制造方面存在很大提(ti)升空间，是未(wei)来需要重(zhong)点发力的方向(xiang)。

他还指出，低空经济的发展对我国(guo)空域资源管理提(ti)出了很大挑战。从前我国(guo)空域资源的管理方式大多是“军民(min)同管”，且以(yi)“军”为主，各地政府缺乏相关管理经验。因此，建设好空域管理的四大基(ji)础设施(shi)，即(ji)设施(shi)网、空联网、航路网和(he)服务网十分重(zhong)要。“这是一个很大的工程，各地部门可(ke)能在短期内还看不到经济收益……但长远看是有好处的。”

谈(tan)及低空经济的发展前景，周成虎表示，它意味着(zhe)将人类活动范围从地表空间再向(xiang)高处增加100米-300米，人类活动空间将得到极大拓展，此举(ju)历史意义重(zhong)大。“低空域的开发利(li)用有可(ke)能像人类曾经穿越(yue)海洋发现新大陆一样价值重(zhong)大，它将重(zhong)塑全球的社会经济格局，深(shen)刻变革(ge)人类的生产生活方式。”

采写：南(nan)都记者 樊文扬 李玲(ling) 杨文君 发自福州