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先生们在马(ma)路边排队等候搭乘地铁接驳巴士。
3月(yue)28日，南都A08版对白云(yun)学院校外黑车泛滥一事进行报导。
近日，南都报导了广东白云(yun)学院北校区(下称“白云(yun)学院”)先生们的出行难题有待破解。白云(yun)学院到地铁14号线新和地铁站的“最后一千米”，被“黑车”长期占据，存在平安隐患。尽管还有其他的出行方式，然而接驳巴士运营时间短、公交等候时间长、同享单车基础没有，先生出行“最后一千米”瓶颈(jing)依然难破。
那么，“最后一千米”应(ying)如何买通?“黑车”如何管理?可否添加公交线路、优化调整(zheng)接驳巴士运营时间?若投放更(geng)多同享单车，应(ying)如何处理后续的运营管理问题?为此(ci)，南都记者采访了多位专家。
现状
“黑车”竟成地铁接驳车 应(ying)对区域交通做一个综合规划
“最后一千米”问题难以办理，还让黑车司机(ji)找到赚钱的机(ji)会，这(zhe)导致白云(yun)学院西门黑车长期泛滥。有先生向记者讲述了黑车司机(ji)的“几宗(zong)罪”，其中包括用车高峰(feng)期偷偷涨价；部分司机(ji)有超(chao)速(su)、闯红灯、不系平安带等举动；大量司机(ji)将车辆停在马(ma)路上导致交通堵塞等。
“这(zhe)种(zhong)情况应(ying)该引(yin)起有关部门重视，除了先生出行不便以外，黑车的存在也会带来(lai)平安隐患。“广州市社会迷信院岭南文化研究中央实行主任曾德雄称，有关部门应(ying)对外地的交通做一个综合的规划，不但仅是(shi)白云(yun)学院，而是(shi)包括白云(yun)学院在内的整(zheng)个区域做一个综合的全面交通规划，办理该区域居民出行难问题。
广州市政协(xie)委员(yuan)、广州市法(fa)学会交通法(fa)学研究会副会长谭(tan)国戬提出，交管部门要静态羁系该区域的出行变化及非(fei)交管车辆运行情况，实时调整(zheng)公交方案及做好非(fei)法(fa)营运的惩戒方案，连(lian)结出行平安与有序(xu)。而公交公司等相干企业可实时反馈路面变化，以便交管部门调整(zheng)方案，同时与黉舍形成联动，让黉舍把(ba)握先生出行的情况。
谭(tan)国戬还表示，跟着未(wei)来(lai)先生数量变化和周边交通环境发展，在办理先生出行“最后一千米”问题上，需要做好“充足调研、迷信规划、静态调整(zheng)、公交优先”十六字(zi)准绳。他提出，需赓(geng)续提拔大众交通出行的便捷性与配置合理性，并加强平安警示教育，积极袭击非(fei)法(fa)营运车辆，控制电动自行车等车辆使用。
建议(yi)
根(gen)据实时客流量匹配发车频(pin)次 黉舍主动为“定制公交”埋单
南都记者注意到，从(cong)新和地铁站到白云(yun)学院的公交只有两个选择，其中一条线路的两辆车间隔时间约30分钟；另一条线路两辆车的间隔时间则凌驾50分钟。而为了方便先生出行，近期白云(yun)学院增设了前往新和地铁站的接驳巴士。然而有先生反映，接驳巴士一周只运行三天(tian)，这(zhe)对他们来(lai)说很不方便。
在白云(yun)学院，周一至周四出行的先生数量较少(shao)，先生们的用车需求多集中在周五至周日这(zhe)三天(tian)。接驳巴士运营方如约巴士团(tuan)体亦表示，因成本问题难以一周内长时间运营接驳巴士。
曾德雄认为，黉舍已注意到了先生的出行难题并增设了接驳巴士。显然这(zhe)样的频(pin)次难以满足先生的出行需求，但如果添加频(pin)次，可能又有成本方面的考量。“运营成本是(shi)一个很紧张的考量要素，另一方面，企业也应(ying)该考虑(lu)一下社会效益的问题，尽量地做到两者兼顾(gu)。”
华南城市研究会创会会长、暨(ji)南大学教授胡刚提出，可由黉舍与企业商议(yi)根(gen)据客流量实时调整(zheng)发车班(ban)次。他表示:“每逢暑假或周末，需要外出的大先生数量添加，黉舍能够考虑(lu)跟公交公司协(xie)商多发车。”不外，这(zhe)种(zhong)一周只上班(ban)几天(tian)的“定制公交”需要额外耗费人(ren)力等资源，这(zhe)需要黉舍主动“埋单”，平衡好公交公司的收益。
谭(tan)国戬则提出，需要经过前期调研，以准确设置公交及接驳巴士的班(ban)次。
“开展进行静态评估调研，取(qu)得一个比(bi)较客观准确的数据，包括黉舍与地铁站之(zhi)间的先生静态人(ren)流量，才能准确地设置公交车及接驳巴士的班(ban)次。”谭(tan)国戬称:“有了一个相对匹配先生与地铁站往返的班(ban)次，才能将大众交通资源合理准确地匹配到有需要的地点。”
谭(tan)国戬还提出，在经过客观准确评估及匹配大众交通资源之(zhi)后，还应(ying)该根(gen)据特定或突发情况，设定一个应(ying)急预(yu)案，譬如提早经过二维码(ma)登记出行人(ren)数等方式，实时准确增设如约出行巴士。
谭(tan)国戬称，在此(ci)基础上能够创建诚信登记出行方式，将提早登记出行与赏罚制度连(lian)系。具体而言(yan)，对于长期稳定地按照(zhao)登记信息准确准时出行的先生，可设定嘉奖(jiang)机(ji)制；如涌(yong)现特定次数没有按照(zhao)登记来(lai)出行的，创建校内交通出行失信人(ren)名(ming)单等惩戒机(ji)制，增进先生诚信登记，提拔大众交通工具的有效使用。
走访
同享单车数量少(shao) 投放后需做好管理事情
同享单车是(shi)不少(shao)人(ren)短间隔出行的优选。然而，在白云(yun)学院，记者却并未(wei)看到同享单车的身影。记者发现，在美团(tuan)、哈啰(luo)、青桔等同享单车小程序(xu)内，只有美团(tuan)骑车将白云(yun)学院纳入了运营范围内，但校内并没有可使用的车辆。
胡刚坦言(yan)，白云(yun)学院不在广州的中央城区，乘客数量相对较少(shao)，考虑(lu)到需平衡公交公司的盈亏，难以投入大量的大众交通资源。因此(ci)他建议(yi)，想要办理该校“最后一千米”难题，能够多投放同享单车。为了保证(zheng)骑行平安，胡刚还提出，需要有关部门设置单车道，与机(ji)动车道断绝。
同享单车带来(lai)便利的同时，也因乱摆放、乱占道被人(ren)诟病。那么该如何避免(mian)此(ci)类问题?胡刚称，这(zhe)需要企业、政府(fu)及黉舍三方通力合作，维护同享单车的停放秩序(xu)。
同享单车运营商需做好转运事情，及时搬(ban)运、清算同享单车，将乱停乱放的车辆摆放整(zheng)齐。政府(fu)部门需要做好规划，划定停车场。胡刚表示:“先生们骑行的线路比(bi)较明确单一，就是(shi)在黉舍及地铁站口来(lai)回，那么需要在这(zhe)两个处所划分足够面积的停车区域，让先生们有处所可停车，减少(shao)乱停乱放的可能。”黉舍则需要积极向先生们宣传(chuan)文明骑行、有序(xu)停放，并加强对同享单车的管理。
声音
每逢暑假或周末，需要外出的大先生数量添加，黉舍能够考虑(lu)跟公交公司协(xie)商多发车。不外，这(zhe)种(zhong)一周只上班(ban)几天(tian)的“定制公交”需要额外耗费人(ren)力等资源，需要黉舍主动“埋单”，平衡好公交公司的收益。
——华南城市研究会创会会长、暨(ji)南大学教授胡刚
南都调研 总第624期
采写、拍(pai)照(zhao):南都“都市暗访”栏目组
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